Postanowiliśmy uzupełnić nasz serwis o ankietę. Znajdziecie ją w formie widgeta umieszczonego w pasku po prawej stronie. Chcemy poznać Wasze zdanie na wiele gorących tematów. Pomoże nam to dopasowywać treść publikacji do Waszych gustów. Naturalnie co jakiś czas ankiety będą się zmieniały, a my będziemy publikowali ich wyniki.
Zaczynamy pytania ogólnego – chcemy dowiedzieć się z którą marką samochodową sympatyzujecie. Pokażcie nam kto jest waszym faworytem!
Reportażem Cezarego Łazarewicza – korespondenta „Polityki” z olimpiady w Pekinie rozpoczynamy cykl artykułów Motoryzacja na świecie. W kolejnych odsłonach będziemy odwiedzać najciekawsze zakątki globu pieczołowicie relacjonując napotkane motoryzacyjne fenomeny. Dziś zapraszamy do rzucenia okiem na ulice stolicy Chin…
Informacje o dominacji chińskiego roweru nad samochodem są mocno przesadzone. Jeśli ktoś jeszcze pamięta archiwalne sceny z czasów towarzysza Mao, gdy tysiące rowerów suną przez plac Tiannanem, powinien jak najszybciej o tym zapomnieć. Dziś dwunastoma pasami ruchu, którymi do niedawna jeździły rowery, pędzą samochody. Może nie za bardzo luksusowe – bo głównie Volkswageny, Hyundaie i Peugeoty – ale jest ich w samym Pekinie około 10 mln. I tylko, dlatego że władze w czasie Igrzysk Olimpijskich, pozwoliły jeździć na przemian tym z rejestracjami parzystymi i nieparzystymi, nie podusiliśmy się w smogu.
Powszechnie wiadomo, że nie wszystkie kobiety lubią szybką jazdę. Wielbicielki prędkości znacznie przebija liczebnie grupa kobiet przerażonych każdym szybszym manewrem kierowcy. Bez względu na wiek, pochodzenie, stan cywilny, doświadczenie za kierownicą i posiadane zwierzęta, w zwyczaju rzeczonych dam jest intensywnie dawać wyraz dezaprobacie z zaistniałej sytuacji drogowej. Co bardziej ekstrawertyczne potrafią wykrzykiwać wniebogłosy, obrzucać kierowcę inwektywami, bądź też pacyfikować go z użyciem przemocy fizycznej. Cichsze panie zazwyczaj ograniczają się do zaparcia się kolanami o deskę rozdzielczą, podczas gdy odgłosy towarzyszące poruszaniu się pojazdu uzupełniają linią melodyczną rytmicznie szeptanych zdrowasiek, przerywanych okazjonalnym refrenem w postaci raniącego nie tylko uszy ludzi, ale także zwierząt, przeraźliwego pisku o rosnącym natężeniu.
Okazuje się, że znajdą się ludzie, którzy są w stanie oszpecić nawet najładniejsze auto. Bogu ducha winny Bentley Continental GT trafił w ręce japońskich stylistów z firmy ASI. Niechybnie podstawowym wymogiem do rozpoczęcia pracy w tej firmie jest posiadanie żółtych papierów. Bentley Continental GT jako auto arystokratyczne nigdy nie wypadał najlepiej, model ten przypadał do gustu raczej żonom piłkarzy i gwiazd rocka, niż arystokratom i rentierom. Ale wciąż bliżej mu było do motoryzacyjnego sacrum, niźli profanum. Ale po obejrzeniu tych zdjęć, Bentley już nigdy nie będzie dla Was taki sam.
Przywiozłam nie tylko parę gadżetów: kubek czapkę, czy breloczek do kluczy, nie tylko ciężkie katalogi ze specyfikacją poszczególnych modeli. Przyjechałam zakochana w sportowym warkocie silnika Porsche i pełna podziwu dla jego możliwości.
Tego samochodu nie można nie pokochać widząc go w pełnej krasie, wypuszczonego na wolność, na profesjonalnym torze testowym.
Wsiadasz do 911 GT2 i po prostu suniesz w przestrzeń, zupełnie nie myśląc o wskazówkach licznika, o tym czy jest wystarczająco wygodnie, czy nie boli kręgosłup, czy nie trzęsie ci się mózg na każdej dziurce w asfalcie. Wchodzisz w trans bycia z maszyną, wespół z maszyną nabieracie prędkości, pokonujecie zakręty, przewracacie pachołki, w uszach huczy….
Koniec jazdy jest wyjściem z tunelu do nudnego świata. Ba: 390KM, max. prędkość 329km/h, do setki rozpędza się w 3,7 sekundy…
Czy Ford potrafi stworzyć auto, które jest czymś więcej niż koniem zaprzęgowym? Czy do praktycznego pickupa da się dodać tak dużą dawkę stylu, aby nadawało się też do przepełnionego blichtrem miejskiego nightlife’u? Sprawdziliśmy. Gruntownie i pieczołowicie.
Od wielu lat sprzedaż amerykańskiej dywizji Forda nakręcają tzw. trucki, czyli półciężarówki. Terenówki z paką. Pickupy. Ich popularność w USA nigdy nie miała specjalnego przełożenia na rynki europejskie. Tymczasem niedawno zaczęło się to zmieniać. Znaczący wzrost liczby małych przedsiębiorstw oraz absurdalne przepisy pozwalające na ulgę w postaci odpisania podatku VAT tylko przy zakupie tego typu aut, spowodowała, że polscy właściciele firm zainteresowali się autami z tego typu nadwoziem. Na rynku jest obecnych kilka modeli, których można wybierać w tym segmencie, niedawno dołączył do nich nowy Ranger od Forda.
Polacy uważają się za świetnych kierowców. Szkoda tylko, że opinii tej nie potwierdzają dane z polskich dróg, które są wprost zatrważające. Policyjne statystki wskazują, że w 2007 roku było prawie 50 tysięcy wypadków, w których zginęło ponad 5500 tysięcy ludzi, a przeszło 63 tysiące zostało rannych*. Może jednak czas zweryfikować swoje umiejętności…
Wielu kierowców, słysząc dane wypadkowe, powie, że to wina ?stanu polskich dróg”. Owszem, nie da się ukryć, że dziurawe i niebezpieczne krajowe ulice to pogrom dla kierowców, lecz nie jedyny. Innymi czynnikami zwiększającymi liczbę wypadków są: jazda po spożyciu alkoholu, brak wyobraźni i brawura oraz niedostateczne wyszkolenie prowadzących. Wielu kolizji można by uniknąć, a kilka ludzkich istnień ocalić, gdybyśmy umieli odpowiednio zachować się w sytuacji awaryjnej. Niestety, podobne potencjalne zdarzenia nie są ćwiczone na standardowych kursach prawa jazdy. Czy kierowca przesiadający się z popularnej ?elki” do własnego auta będzie wiedział na przykład, jak zapanować nad autem w poślizgu? Warto więc pomyśleć o dodatkowej praktyce pod okiem fachowców. Umiejętności kierowców doskonalą specjalnie do tego przygotowane Akademie Jazdy. Ich główna wartość to doświadczeni instruktorzy i profesjonalne tory, na których można potrenować panowanie nad pojazdem w sytuacjach awaryjnych. Cena takiego kursu nie jest wysoka, a nabyte doświadczenie okazuje się bezcenne.
BMW Sauber F1 Team podało dziś na swojej stronie skład swojego zespołu kierowców na sezon 2009. W dalszym ciągu w ich barwach występować będą Polak Robert Kubica, Niemiec Nick Heidfeld oraz jako kierowca testowy oraz rezerwowy Austriak Christian Klein.
- Postrzegamy Nicka i Roberta jako silny duet wyścigowy. Natomiast Christian jest doświadczonym kierowcą testowym. Jestem przekonany, że w czwartym sezonie startów zespołu dzięki nim ponownie zdołamy zrealizować nasze ambitne plany – tłumaczy decyzję dyrektor BMW Motorsport Mario Theissen.
Oświadczenie BMW Sauber ucięło sięgające zenitu spekulacje dotyczące ewentualnych zmian personalnych w teamie. Wielokrotnie sugerowano możliwość pozsykania czołowego kierowcy teamu ING Renault – Fernando Alonso, który w dalszym ciągu nie zdecydował się jednoznacznie ogłosić, w którym zespole będzie wystepował w przyszłym sezonie.
Już któraś godzina z rzędu na drodze. Nawet nie wiem która, to nie ważne. I tak do celu daleko. Za oknem szybko mijają kolejne krajobrazy. To dobra chwila na myśli, przychodzą czyste i atrakcyjne, każde świeżo wymyślone rozwiązanie wydaje się przełomowym. W takiej chwili dobrze mieć soundtrack do własnego życia.
W kolejnej odsłonie muzyki do auta mam kilka propozycji osobistych. Piosenek, które pasują bez względu na wszystko i są według mnie do jazdy stworzone. Są chwile, że zmęczeni po dalekiej podróży potrzebujemy rozbudzenia nieśmiertelnym hitem Sabriny – „Boys”, czy „Ecuadorem” Sasha. Bywa, że zdenerwowani potrzebujemy kompozycji Nightwisha, albo Linkin Park, żeby nie przenieść gniewu na drogę. Ale te propozycje są na każdą okazję. Po prostu w trasę.
Seat Leon II wpisuje się w nową jakość hiszpańskiej marki. Należący do grupy Volkswagena iberyjski producent aut ma być jej sportową ekstrawagancką twarzą. I właśnie taki jest Leon ? niby zwykły kompakt, a jednak ma w sobie to coś!
Styl
Nie mogło być inaczej, kiedy do projektowania tej generacji Leona zabrał się Walter da Silva, znany z tworzenia modeli ekstrawaganckich, ciekawych stylistycznie i zwyczajnie ładnych. Wystarczy spojrzeć na charakterystyczne ?ukryte? klamki z tyłu (znane głównie z Alfy 147, która wyszła właśnie spod ręki da Silvy) czy tłoczenia na masce i bokach samochodu. Całości dopełnia ciekawy przód z zadziornymi reflektorami i dużą kratką pomiędzy.
Witamy w świecie motoryzacji! Znalazłeś się właśnie w strefie bezkompromisowych poglądów dziennikarzy PelnyGaraz.pl. Zapraszamy do codziennych odwiedzin i dyskusji na gorące tematy. Przypominamy, że publikowane treści wyrażają poglądy wyłącznie ich autorów.
