Najważniejsze wydarzenia motoryzacyjne minionego tygodnia?

Upadek ideałów

BMW słynie głównie z tego, ze od zawsze, konsekwentnie, wyposaża swoje samochody w napęd na tylną oś. Kontrowersje pojawiły się wraz z wprowadzeniem napędzanych wszystkich kół, czyli xDrive. Rozwiązanie to jednak szybko się przyjęło i nikogo nie dziwi. Tym razem bawarski producent ma do zakomunikowania coś, co ugodzi w zatwardziałych fanów tylnego napędu, który jest w zasadzie synonimem dla BMW. Powstaną samochody ze śmigłem na masce z napędem na przednią oś. Dyrektor generalny BMW potwierdził, że powstaje nowa płyta podłogowa dedykowana do kolejnej generacji mini. Jednocześnie, zostanie ona wykorzystana do produkcji nowych modeli BMW. Zwolennicy serii 1 nie powinni mieć jednak powodów do obaw, ponieważ te auta pozostaną z napędem na tył.

Luksusowy niewypał

W segmencie najbardziej luksusowych aut powstało niemałe zamieszanie. Dopiero co Aston Martin wyraził chęć wskrzeszenia Lagondy, a teraz Mercedes stoi przed decyzją o zamknięciu przywróconego w 2002 roku Maybacha. Mimo iż na razie są to jeszcze spekulacje, można podejrzewać, że informacja ta się potwierdzi. Kryzys gospodarczy nie sprzyjał sprzedaży jakichkolwiek aut, a już tym bardziej z segmentu Maybacha. Zamknięcie marki przewidziane jest na 2014 równocześnie z premierą nowej S-klasy.

Czterodrzwiowe Bugatti

Choć nad Maybachem wiszą czarne chmury, Grupa Volkswagena liczy na możliwość produkcji nowego modelu Bugatti o nazwie 16C Galibier. Jest to popularne ostatnio czterodrzwiowe coupe, które pochwalić się może wieloma nawiązaniami do supersportowego Veyrona. Charakterystyczna atrapa chłodnicy nie pozostawia złudzeń co to za auto. Pod maską drzemie znana już 8-litrowa, 16 cylindrowa jednostka z Veyrona. Wnętrze nowego Bugatti jest za to całkowitym przeciwieństwem swojego protoplasty. Zamiast agresywnej konsoli środkowej zastosowano drewniane wykończenie i zegary przypominające Bentleya.

Konkurent dla TT-tki

Audi ma się czego bać. Peugeot zasypał Internet zdjęciami i danymi technicznymi długo już zapowiadanego modelu RCZ. Od czasów wersji koncepcyjnej zmienił się w zasadzie niewiele i stylistycznie jest w stanie zawstydzić nawet nowe Audi TT. Czteromiejscowe, kompaktowe coupe dostępne będzie z trzema silnikami. Najsłabsze 1.6 rozwinie 156 KM, a w mocniejszym wariancie 200 KM. Jest to jednostka współdzielona z Mini Cooperem. Dodatkowo pojawi się dwulitrowy turbo diesel o mocy 163 KM. Napęd trafi na przednie koła za pośrednictwem 6-biegowej manualnej lub automatycznej skrzyni biegów.