Audi A5 nie jest typowym Audi. Inżynierowie z Ingolstadt stworzyli dzieło, które przerosło oczekiwania wszystkich. Audi kupuje się rozumem. W środku niezmiennie najlepsze materiały wykończeniowe sprawiają, że meble w domu właściciela, już nigdy nie będą dość dobre.  A  na zewnątrz, Audi nie rzucając się w oczy, po cichu, ale zdecydowanie podkreśla prestiż swego właściciela. Dorzucając do tych argumentów kilka dobrych volkswagenowskich silników i legendarny napęd quattro 4×4 otrzymujemy smaczny koktajl racjonalności w klasie premium.

Tak było do momentu pojawienia się modelu R8 i A5. Pierwsze z nich to, niczym wyjęte z powieści Stanisława Lema, auto przyszłości. Piekielnie agresywne,  zimne, aluminiowe., fnatastycznie szybkie. Oparty na rozwiązaniach z (posiadanej również przez koncern Volkswagen AG marki) Lamborgihni,  prawdziwy bezsensownie niepraktyczny super car.

Również A5 to osobna kwestia. Z jednej strony to tylko zwyczajne, klasyczne coupe ze znaczkiem Audi. Wreszcie odpowiedź na BMW 3 coupe, czy Mercedesa CLK.  Ale ktoś, kto powie, że tak jak wymienieni konkurenci, jest tylko skróconą wersją 4-drzwiowej limuzyny (tutaj: A4), jest w błędzie. A5 jest ponad założeniami inżynierów, bo w przeciwnieństwie do większości modeli z gamy Audi, budzi emocje. jest na tyle piękne, że staje się obiektem westchnień znacznie większej grupy osób, niż managerowie wyższego szczebla, zazwyczaj tłoczący się w salonach Audi. To pierwsze od dawna auto z Ingolstadt, które zawisło na plakatach w pokojach małych chłopców, zaraz obok szalonego kuzyna R8.

Dziś już wiemy, że na wiosnę 2009 będziemy mogli wybrać również A5-tkę z otwieranym dachem. Audi zdecydowało się ujawnić na ponad 3 miesiące przed premierą na salonie genewskim, zdjęcia oraz dane techniczne następcy A4 w wersji kabrio. Nowa wersja nadwoziowa A5 będzie wygodnym czterosobowym kabrio, z klasycznym dachem z materiału, który otworzy się w zaledwie 15, a zamknie w 17 sekund. Miło, że Audi nie postawiło na popularne rozwiązanie w postaci metalowego, składającego sie hardtopu, które tak chętnie wybierają konkurenci. Elegancki materiałowy dach wspaniale komponuje się z linią Audi.

Wybierać można spośród pięciu jednostek napędowych – 4 benzynowych i 2 turbodiesli. Zasilane olejem napędowym jednostki to 2,7l o mocy 190 KM oraz 3-litrowe, 240-konne V6. Gamę silników benzynowych otwiera 160-konne 1,8TSI, dostępne są również znakomite 2-litrowe TFSI w dwóch wariantach mocy: 180 oraz 211 KM, oraz 3,2-litrowe V6 FSI dysponujące mocą 265 KM. Powstanie także wersja S5 Cabriolet, napędzana nowym 3,0-litrowym doładowanym V6 o mocy 333KM, pozwalającym na sprint do setki w zaledwie 5,6 sekundy. Do każdej z wersji będzie można wybrać 6-ciobiegową skrzynię manualną lub automatyczny dwusprzęgłowy S-tronic. W słabszych jednostkach opcją będzie również znany już Multitronic. W mocniejszych modelach, podobnie jak w odmianie coupe A5-tki, będzie można wybierac między napędem na przód, a znakomitym czteronapędem quattro.